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硬核中交四航局参建的这个国家重点项目又登上

来源:admin 发表时间:2021-06-02 17:31 作者:admin

  5月25日央视新闻“奋斗百年路 启航新征程·今日中国安徽篇”报道四航局参建的安徽引江济淮蜀山枢纽船闸工程项目建设情况。此前央视新闻频道直播LIVE栏目也对项目进行了专题采访直播。

  2020年,习总书记深入安徽考察调研,第一站就去了淮河王家坝站,总书记指出,淮河是新中国成立后第一条全面系统治理的大河,70年来,淮河治理取得显著成效,防洪体系越来越完善防汛抗洪、防灾减灾能力不断提高,要把治理淮河的经验总结好,认真谋划十四五时期淮河治理方案。

  引江济淮工程是安徽省基础设施建设 “一号工程”。其中,蜀山枢纽工程是引江济淮八大枢纽之首,是沟通江淮水系的分水岭,为引江济淮全线控制性关键工程,位于合肥市高新区长宁社区。四航局所承建的蜀山船闸是引江济淮沟通段蜀山泵站枢纽的主要建筑物之一,由船闸、泄水闸、连接渠道及两岸防洪堤等建筑物组成。

  根据引江济淮工程初步设计及批复,蜀山船闸规划建设双线船闸,分期建成,先建一线并为二线船闸建设预留条件。蜀山船闸最大设计水头17.26米,通过设计单位与水工模型试验单位共同努力,反复优化水工结构布置、进行经济技术比较后,输水系统选择闸墙长廊道输水系统,考虑到双线船闸耗水量大、船闸用水成本较高,进而采用闸墙长廊道侧支孔输水,并设连通廊道与复线船闸相连,在双线船闸之间设置连通廊道,待二线船闸建成后,可以实现两闸互灌互泄,既可达到节水目的,又可改善上下游引航道的水流条件,与国内外类似船闸相比较,属于较大突破与创新。

  船闸主体大部分构件均为大体积混凝土,考虑到夏季施工温度较高,项目部优选原材料,设计配合比,模拟各种工况下混凝土结构温度及内部应力,最终采用水泥、骨料、拌合水预冷的措施,降低混凝土入仓温度,使用布料机入模工艺取代了传统的泵车入模工艺,既保证了施工效率,又有利于混凝土坍落度的控制。在混凝土内部布置循环冷却水管,使用钢管代替了目前常用的PE管、PVC管,大大增强了冷却效果,有效控制混凝土内部最大温度。在控制降温速率方面,采用两布一膜保温养护,确保内外温差满足要求。针对突发情况,项目部还采用了无线测温系统,随时关注混凝土温度变化情况,根据温度变化及时采取应对措施。

  闸室的施工必须要有外围平台,传统的操作平台安全风险大且不能满足施工需要,为了确保作业人员的安全,同时加快施工进度,项目部综合考虑采用钢模板及操作平台。这样一方面,钢模面板不设置穿墙拉杆孔,确保了结构混凝土外观及内在质量;另一方面,上下各设置一道螺杆,减少了模板安装工作量,提高了模板安装效率。

  “青砖小瓦马头墙,回廊挂落花格窗”。引江济淮项目驻地面积约为14600平方米,采用围合式院落的建筑方式,庭院外粉墙黛瓦、绿草蓝天,庭院内石雕漏窗、青竹掩映。走进院落的大门,升旗台、喷泉与花草树木交相辉映,径直走向办公楼,楼内上下两层,医务室、档案室、党员活动室等应有尽有,岗位职责、进度计划、组织机构图等全部上墙。生活区内,职工活动室、宿舍区和职工餐厅依旧采用徽派建筑风格,墙面上均粘贴文明标语。典雅大方,精致整洁,这就是引江济淮项目部徽派营区的别样风情。

  蜀山船闸自2018年年底开工以来,项目部全体建设者先后克服了不良土质、疫情、汛情等因素影响,截至目前,开挖工程基本完成,河道、航道雏形初现,一线船闸闸室、闸首、导航墙、靠船墩等主体工程形象进度顺利推进,完成投资近七成;复线月开工,充分借鉴一线船闸施工经验,抓住晴好天气,加大资金、设备、人力投入,大力推进土方开挖,截渗墙、基坑边坡混凝土浇筑等分项工程施工。

  自2018年进入安徽市场以来,四航局连续三年获评安徽省水运施工企业信用等级AA级企业,并先后承建的安徽片区引江济淮蜀山枢纽船闸项目、瓦埠湖项目、庐江项目,四航局始终秉承“诚信履约、用心浇注您的满意”企业服务理念,用实际行动践行“撸起袖子加油干,不负四航再入皖”的口号,全力打造经得起时间考验的精品工程。

  2021年是“十四五”开局之年,是中国成立100周年,也是四航局成立70周年。IM体育奋斗百年路,启航新征程,四航局将继续以高标准、严要求进行工程建设,充分发挥管理、技术、人才和经验优势,匠心智造、浇注精品,努力为引江济淮项目建设和安徽社会经济发展贡献更大力量,以更加优异的成绩迎接四航局成立70周年和中国成立100周年。

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